Проблемы современной туротрасли в России и пути их решения. Часть 1

В составе комитета при Центральном Комитете Партии Великое Отечество «Промышленники и предприниматели» началось формирование рабочих групп из специалистов-практиков, ктоорые занимаются выявлением проблем и разработкой механизмов их решения. Не первый месяц ведёт свою работу комиссия по развитию туристического бизнеса. После долгого обсуждения наши коллеги разработали концепцию развития данной отрасли в России. Предлагаем вашему вниманию наработки специалистов ПВО.

«В рейтинге стран мира по индексу конкурентоспособности путешествий и туризма 2015 года, который опубликован аналитической группой Всемирного экономического форума (ВЭФ), Россия занимает 45 строчку.

Индекс конкурентоспособности сектора путешествий и туризма составляется каждые два года и охватывает 141 страну. Исследование содержит подробные профили каждой из экономик, детализацию итогового положения в рейтинге, представляющие собой руководство по ключевым конкурентным преимуществам и недостаткам. В отчет включены доклады экспертов отрасли, отдельные главы посвящены вопросам связи упрощения визового режима и экономического роста; необходимости политики использования местных конкурентных преимуществ в меняющейся среде; влияния сектора туризма на создание рабочих мест; влияния развития авиации на экономическое развитие.

Проблемы современной туротрасли в России и пути их решения. Часть 1

В сравнении с 2013 годом, Россия поднялась на 18 позиций. Из факторов конкурентоспособности, по которым в отчёте оцениваются страны, сильными сторонами России являются богатые природные и культурные ресурсы, а также инфраструктура воздушного транспорта и телекоммуникационная инфраструктура. При этом туристические предложения в России становятся более конкурентоспособными по цене благодаря значительному снижению курса рубля.

В свою очередь, негативное влияние оказывает качество инфраструктуры наземного и водного транспорта, неблагоприятный деловой климат и всё ещё низкий уровень международной открытости, в частности, в области визовых требований для туристов из других стран, сложность и длительность оформления необходимых документов.

В связи с закрытием самых популярных среди россиян стран отдыха Турции и Египта ожидалось, что турпоток внутри России заметно возрастёт. По статистике, Турцию в 2015 году (девять месяцев 2015 года) посетило 2,78 миллиона россиян, в Египте только за первое полугодие прошлого года число туристов превысило миллион человек, а туры в альтернативные страны — ОАЭ, Израиль, Таиланд — значительно дороже: средняя стоимость на 2-х человек — от 88 000 руб., что значительно выше стоимости аналогичного отдыха в Турции и Египте. Ожидания прироста внутреннего турпотока не оправдались. Первоначально были озвучены предположения, что турпоток возрастёт до 50-60%, но по факту рост оказался не столь ощутимым (http://tourism.interfax.ru/ru/analytics/market_overview/31227; http://www.advertology.ru/article128711.htm; http://ria.ru/tourism/20151118/1323682961.html ).

По факту, объём турпотока снизился, в том числе и из-за экономической ситуаций в стране, т.к. у многих сократили заработную плату, а часть населения пополнила биржу труда. Но есть и ряд других факторов, в значительной степени сдерживающих динамику роста турпотока внутри страны.

Ключевые факторы, негативно влияющие на увеличение турпотока и предложения по их устранению.

  • Высокая стоимость перелёта/проезда в турпакете приводит к неконкурентоспособности предложения путешествий по РФ

Для многих категорий граждан РФ поездка на отдых 1-2 раза в год возможна при стабильном доходе 2-х членов семьи от 50 тыс. руб., т.к. стоимость тура на 2-х от 60,3 тыс. руб. (Турция, Египет 3-4* низкий/средний сезон). В данную стоимость входит полный комплекс услуг: перелёт, трансфер, размещение, питание полный пансион, услуги аниматоров, страхование.

Предложения отечественных туроператоров (далее ТО) значительно проигрывают не только условиями, но и соотношением цена/качество. Предлагаются не турпакеты, а выкупленные заранее ТО квоты мест в гостиницах, как правило, без перелёта и, в лучшем случае, с возможностью заказать трансфер за дополнительную плату.

Питание, развлекательная программа, а также страховку туристы должны приобретать дополнительно. В итоге, просчитать стоимость отдыха заранее очень сложно, и она получается значительно выше стоимости поездки за рубеж. Поэтому, многие отказываются от туризма по России, отдавая предпочтение недорогим заморским курортам.

Схема ценообразования турпродукта европейских и азиатских компаний существенно отличается от нашей. Она не только отлично зарекомендовала себя с точки зрения привлечения потребителя, но и роста процента дохода доли туристического сектора в ВВП страны. В Европе и Азии для привлечения туристов используют ценообразование перевозок, при котором вложения в стоимость билетов осуществляют все заинтересованные стороны турбизнеса региона (Туроператоры + перевозчики + агентство по Туризму + региональные власти + предприятия инфраструктуры региона (предприятия общепита, развлечения, экскурсионные, производственные компании и т.д.)

Такой подход даёт возможность существенно снизить стоимость билетов, увеличив турпоток в несколько раз, в результате чего прибыль значительно превышает затраченные средства.

В РФ, в том числе из-за значительной протяженности страны, большую часть в стоимости тура занимает перелёт или проезд к месту отдыха, поэтому, чтобы сделать массовый туризм в России более популярным, нужно сделать его доступным.

Необходимо более активное взаимодействие агентств по туризму, местных органов власти, Минтранспорта, ТО и Авиакомпаний (АК) для выделения приоритетных направлений и разработки чартерной программы со специальными дисконтными тарифами в самые популярные регионы нашей страны.

Что касается финансирования программ чартерных перевозок, то на наш взгляд, необходимо определить схему, в которой наряду с финансированием из федеральных и региональных бюджетов будет создан специальный фонд. Средства этого фонда будут направлены на поддержание низких тарифов в авиа- и Ж/Д-перевозках (отчисления в фонд будут производиться на основании специального налога, который выплачивают компании, задействованные в туротрасли конкретного региона).

Проблемы современной туротрасли в России и пути их решения. Часть 1

  • Введение концепций питания «Всё включено» или «Полный пансион»

В настоящее время средств размещения, которые предоставляют выбор различных концепций питания, менее 50% от общего числа.

Такой, казалось бы, незначительный фактор, как наличие в турпакете питания — один из ключевых факторов, который способен в разы увеличить производство продукции в регионе и в целом повлиять на объёмы производства в сельскохозяйственном и животноводческом секторах страны, а значит, увеличить налоговые поступления как в региональные, так и в федеральный бюджеты.

У средств размещения появится возможность увеличить объёмы закупок и получить существенную скидку, что позволит уменьшить стоимость питания в турпакете.

Туристам не придёся беспокоиться о средней сумме чека за питание в регионе отдыха, заранее знать стоимость поездки, а также получить оптимальное предложение по соотношению цена/качество.

  • Реконструкция объектов историко-культурного наследия, а также создание новых тематических площадок

Необходимо привлекать инвестиции в данную сферу путём создания выгодных экономических условий для инвесторов, а также направить усилия на популяризацию достопримечательностей, развлекательных объектов, различных программ, включающих посещение этнокультурных объектов, тематических парков, эко-деревень и т.д.

Туристам необходимо создать условия с наиболее разнообразным выбором программ, т.к. это одна из основных составляющих туруслуги.

  • Оснащение ТО и ТА современными системами бронирования.

Разработка новых систем бронирования нецелесообразна. Гораздо эффективнее будет воспользоваться уже существующими, которые обладают необходимым функционалом. На сегодняшний день выбор как отечественных, так и зарубежных программ огромен.

Небольшие ТО не имеют возможности приобрести дорогостоящее программное обеспечение и пользоваться удобными конструкторами туров, а рассчитывают разработки, в лучшем случае, в программе Exel. А при таком способе работы нельзя говорить об увеличении предложения по турам и их массовости, т.к. это больше индивидуальные предложения, которые как правило дороже массовых программ и недоступны туристу со средним бюджетом.

  • Доступность информации для потенциальных гостей о преимуществах и всех нюансах предложения

Описание туров и услуг, как входящих в стоимость, так и за дополнительную плату, должны быть максимально подробными и находиться в удобном формате, чтобы выгрузка предложений в систему ТА занимала несколько минут и поддерживала актуальную информацию о наличии мест в туре. В этом случае, предлагать российские направления сотрудники ТА будут не менее активно, чем зарубежные.

На сайтах ТО и ТА так же обязательно должна быть современная система бронирования, т.к. у туриста должна быть возможность купить тур он-лайн, если он не планирует посещать офис продаж.

Создание мобильных версий сайтов также является актуальным инструментом для продвижения туруслуг, т.к. в последнее время до 30% туристов используют мобильные устройства для бронирования.

  • Обучение ТО ценообразованию

Необходимо проработать схему ценообразования. Зачастую турагентства не заинтересованы предлагать туры по России, т.к. продавая зарубежные направления процент комиссии, который получает агент, значительно выше».

Проблемы современной туротрасли в России и пути их решения. Часть 1

Остальные направления работы будут освещены в следующем материале. А пока приглашаем к обсуждению. Нам важно ваше мнение!

Поделитесь в соц.сетях

ВКонтакте
Фейсбук
Твиттер
Одноклассники
Телеграм
WhatsApp